Vipengele muhimu vya mistari ya mafuta
1. Moyo (wa trafo au electromagnet)
Moyo ni sehemu muhimu zaidi ya mzunguko sawa katika mistari ya mafuta. Huwekwa kama umeme unaorushwa au kupasuka chuma au moyo wa chuma wa oksidi wenye silikoni kwa asilimia 5 na unyooko wa 0.35 au 0.5 mm, unaopakwa rangi ya king'ora dhidi ya uharibifu kwenye uso. Mifumo hii inatengenezwa kwa kuwapa silikoni au karatasi za chuma za oksidi. Moyo huwa na sehemu mbili: safu ya moyo na yoke. Safu ya moyo ina wasiwasi, na yoke inatumika kufunga mzunguko sawa. Fumbo la msingi la muundo wa moyo ni aina ya moyo au aina ya shell.
2. Wasiwasi
Uzunguzi ni sehemu ya mduara wa muwanga usio na maji. Huunda kwa kuzungusha simu ya chuma ya kupaa yenye nguo au simu ya mduara ya kupaa kwenye kijiko cha uzunguzi. Kofia ya uzunguzi inawekwa kwenye nguzo ya moyo wa chuma wa muwanga usio na maji. Uzunguzi wa shinikizo la chini uko katika safu ya ndani, na uzunguzi wa shinikizo la juu unawekwa kwenye uso wa uzunguzi wa shinikizo la chini. Kati ya uzunguzi wa shinikizo la chini na moyo wa chuma, na kati ya uzunguzi wa shinikizo la juu na uzunguzi wa shinikizo la chini, vifuko vilivyo na nguo vinatumika kutenganisha, ambavyo ni faida kwa ngao ya insulator.
3. Mafuta ya muwanga
Uundaji wa mafuta ya transformer katika transformers zenye mafuta ni mgumu sana. Huwafaa kuzingatia cycloalkanes, ethane na aliphatic hydrocarbons. Katika transformers zenye mafuta zinazotumika kwenye vifaa vya usambazaji wa umeme, mafuta katika transformer hunipa majukumu mawili muhimu: kwanza, inaendelea kama saa ya uwaya kati ya windings na core, pamoja na kati ya windings na core ya chuma, na ndani ya tanki ya mafuta. Pili, unapojaa joto, husababisha upepo wa joto, ambao unawasaidia kusambaza joto kwenye core ya chuma na windings za transformer. Aina kawaida za mafuta ya transformers zenye mafuta ni kama vile 10#, 25# au 45#. Nambari ya mfano inaonyesha joto ambalo mafuta yanapoanza kuinuka unapofika kwenye sifuri digrii Celsius. Kwa mfano, mafuta ya "25#" inamaanisha kwamba aina hii ya mafuta inapoanza kuinuka kwenye -25℃. Chaguo cha mafuta kinapaswa kuchaguliwa kulingana na hali za asili za eneo.
4. Tanki ya Mafuta
Hifadhi ya mafuta imeinstaliwa kando ya kamba ya tangi ya mafuta ya injini. Kiasi cha hifadhi ya mafuta kiko karibu 10% cha uzito wa tangi la mafuta ya injini. Kuna muunganisho wa mzunguko kati ya hifadhi ya mafuta na tangi ya mafuta ya injini. Wakati kiasi cha transformer iliyochongwa kwa mafuta kubadilika pamoja na joto la karatasi na kuongezeka au kupungua, hifadhi ya mafuta inafanya kazi kama tangi ya kuhifadhi mafuta na kujaza upya mafuta, kuhakikisha kuwa core na windings ziko chini ya mafuta; na kwa sababu ya usanii wa hifadhi ya mafuta, eneo la kuwasiliana kati ya mafuta na hewa linapungua, kwa hivyo kupunguza kasi ya uharibifu wa mafuta.
Kwenye upande wa tangi la mafuta, kuna kitangulizi cha kiwango cha mafuta. Karibu na tube ya ubao, kuna mistari ya kurejelea urefu wa kweli wa kiwango cha mafuta kama -30℃, +20℃ na +40℃, inayowakilisha urefu wa kweli wa kiwango cha mafuta ambacho utakuwa umefika kwa transforma isiyojaa mafuta isiyotumiwa; mistari ya kurejelea inaweza kuonyesha kwa usahihi je kuna mafuta yasiyosalia kutosha wakati wa uendeshaji wa transforma iliyojaa mafuta kwenye hali zote.
Vifurushi vya kupumua vinatumika kwenye tangi la mafuta kupitia hapo nafasi juu ya ndani ya tangi la mafuta litawezesha kuwasiliana na anga. Wakati mafuta katika transforma iliyojaa mafuta inapanyuka au kukata tamaa kwa sababu ya joto, gesi iliyopo sehemu juu ya tangi la mafuta inaweza kuingia au tokwa kupitia vifurushi vya kupumua, kinachochangia mafuta kupanda au kushusha, kwa hiyo kuzuia tanki ya mafuta kutokuwa na muundo au hata kuharibika.
5. Tube ya insuli
Hii ni kifaa muhimu cha ukumbusho kwenye sanduku la mabadilishaji wa mafuta yaliyochongwa. Sehemu kubwa ya mabadilishaji yanayochongwa kwa mafuta hutumia tuvi za vitani ili kuzingatia. Kupitia tuvi za ukumbusho wa shinikizo cha juu na cha chini, sarawisha za juu na za chini za mabadilishaji yaliyochongwa kwa mafuta hubandikana kutoka kwenye depo ya mafuta hadi nje ya depo hiyo, ikiwapa ukumbusho kwa shinikizo la sarawisha-kuelekea-ardhi (nguo na msingi) wa mabadilishaji yaliyochongwa kwa mafuta. Zaidi ya hayo, ni kitu muhimu sana cha kuunganisha waya zilizowekwa kwa umeme wa nje. Kitu cha vitani cha shinikizo cha juu ni bapa zaidi na kubwa zaidi, wakati kitu cha vitani cha shinikizo cha chini ni fupi zaidi.
6. Vipande vya tapeni
Kwa transformers zenye mafuta, kubadilisha kifaa cha tap ya ulipizi wa shinikizo la juu na kurekebisha nafasi ya tap inaweza kuongeza au kupunguza idadi ya mzunguko katika sehemu moja ya ulipizi wa msingi, kwa hivyo kubadilisha uwiano wa voltage na kufikia usimamizi wa voltage. Transformers zenye mafuta ambazo zimetolewa kutumika na kutoa tovuti ya umeme zinarekebishwa kwa voltage kwa kubadilisha mikoa ya kivinjari cha tap kwa mikono, ambacho huitwa usimamizi wa voltage bila mzigo.
7. Kivinjari cha gesi
Kipengele cha gesi kimeunganishwa katikati ya mrefu wa kautchuk kati ya tangki ya mafuta na ghala la mafuta la transformer iliyochong'wa kwa maji, pia kimeunganishwa kwenye mduara wa udhibiti kuunda kifaa cha ulinzi wa gesi. Mawasiliano juu ya kipengele cha gesi pamoja na ishara ya gesi nyembamba huunda mduara husaidha wake, wakati mawasiliano chini ya kipengele cha gesi huunganishwa kwenye mduara wa nje kuunda ulinzi wa gesi kali. Nafasi ya gesi kali husababisha sakifuni sajili kubwa kutoa ishara ya kitendo cha gesi kali.
8. Mrefu wa king'ora
Kifumo cha kupunguza moto ni kifaa cha usalama cha muftari wa mafuta unaojaa mafuta. Kinaunganishwa sehemu ya juu ya ubao wa muftari unaofaa mafuta. Kifumo hiki kinawasiliana na anga. Wakati hitilafu inatokea na kuzalisha joto, mafuta katika muftari unaofaa mafuta yatavunjika kuwa gesi, ikisababisha relai ya gesi kutuma ishara ya uangalizi au kuzima umeme ili kuzuia tangi la mafuta kuvunjika.
EN